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350*100起重機單輪沿車輪組 行車軌道行走天車可來圖定做
| 產品型號： |
350*100單邊車輪組 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉 |
| 更新日期： |
2025-04-10 |
| | 品牌：亞重 | | 型號：350*100單邊車輪組 | | 加工定制：是 | |
| | 材質：鑄鋼 鍛鋼 | | 用途：電動平車、臺車組、卸船機、造船 | | 加工定制：是 | |
車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。
車輪組用途：
單邊車輪組主要應用在5t以下龍門起重機、雙梁門式橋式起重機小車運行機構等；
雙邊車輪組主要應用在龍門起重機、雙梁橋式門式起重機大車運行機構、鑄造吊運行機構、電動平車、臺車組、卸船機、造船廠、港機、卸煤機、堆取料機、岸橋機等。
車輪組材質：
鑄鋼車輪組，鑄55、鑄50SiMn、鑄42CrMo。
鍛鋼車輪組，鍛60、鍛42CrMo、鍛65Mn。
車輪組主要賣點是整體淬火調質（即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝），公司生產起重機車輪組/天車輪/行車輪，接受非標車輪產品定制。
調質處理：
淬火后高溫回火的熱處理方法稱為調質處理，高溫回火是指在500-650℃之間進行回火。調質可以使鋼的性能，材質得到很大程度的調整，其強度、塑性和韌性都較好，具有良好的綜合機械性能。調質處理后得到回火索氏體。回火索氏體(tempered sorbite)是馬氏體于回火時形成的，在光學鏡相顯微鏡下放大500~600倍以上才能分辨出來，其為鐵素體基體內分布著碳化物（包括滲碳體）球粒的復合組織。它也是馬氏體的一種回火組織，是鐵素體與粒狀碳化物的混合物。此時的鐵素體已基本無碳的過飽和度，碳化物也為穩定型碳化物。
車輪踏面接觸強度計算？
已知設計參數：
與材料有關的許用點接觸應力常數K2=0.132N/mm²
曲率半徑R=355mm
系數m=0.411
轉速系數C1=1.25
點接觸的允許輪壓計算：
P=K2R²/m³xC1xC2
=0.132x355²/0.411x1.04x1.25
=311493N
車輪組的加工工藝分類及特點
我公司的車輪組常用的加工工藝為鑄造和鍛造
鑄造件的強度更大，用于受手拉壓力的部位，比如輪船上的掛舵臂、球鼻艏、錨唇都是鑄鋼件；
鍛造件（有時也叫沖壓件）的韌性更大，用于受扭矩的地方，比如轎車轉向臂。
鍛造：鍛造件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。
鑄造：鑄造件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。
車輪組型號：
φ250x90單邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號7512）；
φ350x100單邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/從動輪/天車輪（軸承型號7518/7520）；
φ315x100單邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號7520）；
φ400x120單邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號7520）；
φ500x130單邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號7524）；
φ500x150雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號7520/3524）；
φ600x150雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號7520/3626）；
φ700x150雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號7524）；
φ800x160雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號7530）；
φ400x130雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號3520）；
φ600x160雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號3622）；
φ600x180雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號3626）；
φ700x180雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號3630）；
φ710x180雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號3630）；
φ700x200雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號3634）；
φ800x200雙邊（緣）鑄鋼/鍛鋼主動/被動車輪組/天車輪（軸承型號3634）。
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